viernes, 19 de octubre de 2012

Els fars de Catalunya. De nord a sud per la costa.

Estupenda Guía Turística de Catalunya sobre los faros de la costa catalana.


Far del Cap de Tortosa o de la Illa de Buda


En la salida a la Costa Daurada de la semana pasada navegamos cerca de 2 faros (Cap de Tortosa y Punta de la Galera), y vimos de lejos otro (Punta del Fangar). Durante la salida comentábamos con Manel la poca cultura de faros de este país, en comparación con otras zonas como la Bretaña, visitada estos 2 últimos veranos. Allí los faros son reclamos turísticos, muy visitados en los periodos vacacionales durante los días de mal tiempo (muy frecuentes en esas tierras);  pudiendo comprarse figuritas en todas las tiendas turísticas, que son muy apreciadas por los coleccionistas.  También hay que resaltar que allí se encuentran faros míticos como  Ar Men o Saint Mathieu.

Hace tiempo que considero que la formación del kayakista de mar debe contemplar, ademas de los aspectos técnicos y de seguridad, aspectos de conocimiento del Medio Natural y el Patrimonio Cultural. Así en los últimos cursos de kayak de mar de la Agrupació Excursionista "Catalunya", he ido incorporando estos aspectos en el primer nivel. También en el club Pagaia se ha  incorporado desde el ultimo simposium (2011) una preocupación por integrar los conocimientos del medio natural en la formación y práctica del kayakista.

Creo que los faros de nuestras costas representan uno de los grandes exponentes del Patrimonio Cultural, que los kayakistas deben conocer y divulgar. Además la automatización progresiva  de los faros en las ultimas décadas, ha originado la desaparición de la profesión ancestral de farero; los cuales  atendían el buen funcionamiento de los faros, viviendo en el, con o sin sus familias, dependiendo del tipo de estructura y lugar de emplazamiento.

Buscando información por la red sobre este tema, encontré esta interesante publicación de la Direcció General de Turisme del Departament d'Innovació, Universitats i Empresa de la Generalitat de Catalunya:


Aquí podéis consultarla o descargarla en versión  pdf. 

La guía se divide 3 tres grandes bloques:
  • Empieza relatando el nacimiento de los faros como herramientas de ayuda a la navegación,  y su evolución histórica desde la antigüedad hasta la actualidad.
  • Después de un mapa de situación de los 23 faros de la costa catalana, pasa a describirlos uno por uno, recogiendo sus vicisitudes desde su creación hasta la actualidad.
  • Por ultimo se complementa con una recopilación de información de 14 museos marítimos del litoral catalán; cuya visita nos permitirá incrementar nuestro conocimiento del patrimonio cultural marítimo. 

 Far de la Punta de la Galera (Torredembarra)


En resumen es una muy buena guía, que nos permitirá introducirnos en este interesante mundo de los faros marítimos. Pudiendo encontrar en Internet información complementaria como en el Racó del Far.

Que disfruteix de la lectura de la guía de faros catalanes.

Por mi parte me he propuesto navegar en kayak cerca de la mayor cantidad de faros posibles, de aquí y otras partes del mundo, recogiendo cada vez un testimonio fotográfico; ya que la mayor parte de veces estas venerables instalaciones están situadas en puntos de la costa espectaculares y peligrosos para la navegación de grandes buques, pero que para los kayaks suele ser un gran terreno de juego si respetamos los humores de la mar.  


Evaristo Quiroga

martes, 16 de octubre de 2012

Navegando por la Costa Daurada

Aprovechamos el puente del Pilar del 2012 para dirigir la proa de nuestros kayaks hacia los mares del sud de Catalunya.




La previa a la salida fue un poco atormentada (y no por la meteorología). Esta salida, aunque estaba en el calendario oficial Pagaia desde principios de año, fue anulada. Aún así, aprovechando el finde del cumple del club, algunos nos organizamos para hacer la salida por nuestra cuenta. El día antes de salir por la mañana eramos la mitad de los previstos, pero por la tarde aún saltaron del bote algunos mas. Quedándonos Manel y yo, pero incorporando al entusiasta  Txus del club Costa Daurada. La previsión para el viernes tampoco era muy buena, ya que presagiábamos mojarnos.

Estos nubarrones iniciales fueron los únicos del puente, ya que después todo fue sol de cara.

El viernes 12 habíamos quedado con Txus en la playa de La Mora, donde acudió acompañado de su hijo Mikel y su amigo Cesar.

La lluvia se quedo en el macizo del Garraf, para ir saliendo el sol al aproximarnos a Tarragona.

Así pudimos navegar tranquilamente el tramo de costa de Torredembarra a la Platja Llarga de Tarragona. Es un tramo corto (16 km ida/vuelta) pero muy bonito, con:  acantilados, cuevas, playas "nudistas" con nombres exóticos como Waikiki, isleta artificial, castillo de Tamarit (conocido mundialmente desde la boda de Iniesta), faro de la Punta de la Galera (ultimo faro construido en Catalunya, año 2000), algún "rase-cailloux", etc.




 




Mientras nos tomavamos una merecida cervecita en una terraza de La Mora, se empezaron a formar nubarrones negros hacia el norte. Además vimos pasar el helicóptero de Salvamento Marítimo. Por la noche, en el Telenoticies-Vespre (minuto 36), nos enteramos que se había producido una tromba de agua (tornado marino), justo al norte del puerto de Torredembarra, donde habíamos estado navegando en kayak unas horas antes .

Al día siguiente (sábado 13) tocaba una buena tirada: L'Hospitalet de l'Infant - L'Ametlla de Mar - Ampolla, unos 31,5 Km. Txus cambio de compañero para su kayak doble, en lugar de su hijo hoy le acompañaba Ana.




Antes de embarcar tenemos que realizar la combinación de coches,  dejando un vehículo en la Ampolla, que nos lleva 45 minutos.

La previsión era de viento flojo y aguaceros por la tarde; que tampoco se cumplió. Aun estamos esperando los aguaceros, y al llegar a L'Hospitalet comprobamos como se las gasta el viento en esta zona.  En el primer tramo de playas tuvimos fuerte viento de tierra de costado; intentando navegar pegado a la costa, aunque una ligera mar de fondo nos impedía acercarnos demasiado. El viento fue disminuyendo a lo largo del día, y la costa cada vez mas alta nos protegía mejor.

En el primer tramo estuve maldiciendo la orza, que se había encallado, teniendo que corregir continuamente la deriva del kayak. No pudiendo arreglarla hasta el primer desembarco en Calafat.




 
Tras el primer tramo de playas (Arenal y Torn), llegamos a la zona acantilada del Torn. Allí nos encontramos con la gran cueva del Llop Marí. El fuerte oleaje hacia complicado acceder y darse la vuelta dentro de la cueva.

A continuación se presenta la central nuclear de Vandellòs, cuyo perímetro de seguridad, marcado con boyas, nos hacia abrirnos mar adentro,  donde se notaba mas la fuerza del viento.

Tras la playa de la Almadrava, llegamos a Calafat. Desde la playa se podía oír el rugido de los motores del circuito cercano. La costa a partir de aquí presenta unos acantilados de unos 10-15 metros con numerosas calitas. Lastima que este tan urbanizada en primera linea de mar.




A mediodía desembarcamos en el Port de l'Estany para comer. A partir de aquí nos encontramos con una costa mas salvaje con apenas edificaciones, siendo la parte mas bonita y espectacular del recorrido. Normalmente se puede disfrutar de la vista de extensas praderas de posidonia, pero el oleaje y las lluvias de los días anteriores había enturbiado el agua. En los alrededores de la Punta de l'Àliga los acantilados crecen, presentando algunos islotes y pasos entre rocas.

En la bahia del Cap Roig (Perello mar) hacemos la ultima parada para desentumecer las piernas y vaciar la vejiga. Desde allí emprendemos la ultima tirada hasta desembarcar en la playa del Arenal de la Ampolla.

El último día (domingo 14) lo dedicamos a navegar por la desembocadura del Ebro. Hoy Txus venia solo, ya que no pudo engañar a nadie mas.

Mientras hacíamos los preparativos para embarcar en la rampa de Riumar, los mosquitos estaban de fiesta a nuestra costa. De fondo se oía disparos de los cazadores, que parecían venir de la Isla de Buda (¿reserva integral del parque natural?).

Tras embarcar nos dirigimos al primer objetivo del día: el faro del Cap de Tortosa. Este faro es una estructura metálica situada en mar abierto a unas 2 millas de la costa. Descendimos el Ebro hasta la desembocadura, para atravesar la ola que se forma en la barra del margen derecho. Hoy la ola era pequeñita y manejable. Tras ello, rumbo directo al faro, para una travesía en mar abierto de casi 6 kilómetros. El mar presentaba un oleaje tamaño marejada, al incrementarse la ola por el bajo fondo de la barra de arena que señala el faro. Al llegar al faro, y tras las fotos de rigor, emprendimos el retorno al continente sin demora; ya que la previsión era que el viento se incrementaría por la tarde hasta fuerza 5 Beaufort con mayor oleaje (fuerte marejada). La vuelta la hicimos en rumbo 270, directamente hasta el punto mas cercano a la costa, cabo Tortosa de la Isla de Buda, a 4 Km.



Desde allí fuimos resiguiendo la costa de la Isla de Sant Antoni hacia el norte, hasta desembarca en la barra de la desembocadura, para descansar y dar unos bocados.  Reempredimos la navegación, tras portear los kayaks por la barra de arena, para ahorrarnos rodearla y el paso de la ola.



Atravesamos el Ebro, para adentrarnos en las marismas del Garxao. Navegando por este laguna, cuyo calado en algunos lugares es solo apta para nuestros kayaks, vamos observando a distintas aves (patos, ...), intentando progresar lentamente para no asustarlas. Aún así se van alejando de nosotros nadando o volando. Momento en que oímos un disparo, y vemos caer una presa en la isla de la izquierda. Rodeamos la isla, pasando del Garxao petit al Garxao gran. En esta laguna observamos una gran bandada de patos. Los vamos contorneando para no asustarlos, pero vemos que están muy confiados y no se espantan. Cuando nos acercamos mas, Manel puede comprobar que son de madera, empezando a oír los gritos desde la orilla de los cazadores. Nos alejamos hacia el faro de Buda, saliendo de la marisma. Solo queda remontar el Ebro hasta la rampa de Riumar, con alguna dificultada por el viento y la corriente en contra. En total 18,5 km de navegación.




 
Tras recoger los bártulos,  nos despedimos de este largo fin de semana por tierras del sud con una buena paella.

Agradecer a Txus su colaboración y participación activa en el buen desarrollo de esta visita al otro extremo de la costa catalana.




Evaristo Quiroga


domingo, 22 de abril de 2012

Programas de Thalassa sobre el kayak de mar

THALASSA, el programa semanal sobre el mar de TV3, ha emitido durante las ultimas semanas 2 reportajes divulgativos sobre kayak de mar por la Costa Brava en invierno.

Aunque solo se refleje algunas visiones particulares de la manera de navegar por esta costa en invierno, son excelentes reportajes divulgativos de esta actividad.

Intentan huir del sambenito de que el kayak es un juguete playero de verano. Y nos hace descubrir los placeres de navegar por esta costa en invierno, sin las playas abarrotadas de turistas y las boyas de prohibición de acceso del verano, y el trasiego constante de lanchas y yates, que generan olas cruzadas o están amarradas en los innumerables fondeaderos que los ayuntamientos costeros instalan en los meses calurosos.

La Costa Brava en caiac

   

(Si queréis ver los vídeos a mayor resolución pinchar sobre el icono de TV3)


Caiacs a l'hivern



Esta no es la primera vez que la televisión autonómica catalana se adentra en el mundo del kayak de mar, ya que hace un par de años emitieron un reportaje en el programa Temps d'Aventura.


Evaristo Quiroga

jueves, 5 de enero de 2012

Kayakeando en fiestas navideñas

Que mejor manera de celebrar estas fiestas que compartiendo nuestra afición con los compañeros de fatigas.

Así el día de noche buena (24-12-2011) aprovechamos para hacer una matinal, previa a los últimos preparativos familiares.

Nos juntamos 12 Santa Claus kayakeros, para realizar una ruta de unas 6 MN entre las playas de Aiguadolc de Sitges y Ribes Roges de Vilanova i La Geltrú.

Tras una complicada combinación de coches y algunos despistes, iniciamos la travesía con una mar en calma y un agradable solete. Llegamos sin contratiempo a Vilanova, desbarcando en la playa de Sant Cristòfol (con alguna revolcada incluida). Allí descorchamos el cava, que había viajado en los tambuchos junto con los turrones y polvorones.

 Foto de Antonio Juan González


Y para despedir el 2011, el penúltimo día del año nos juntamos Artur y Evaristo en Tossa de Mar.




Navegamos hacia el norte, hasta las cuevas de Cala dels Músics y Cala de Ses Mongetes, parando a comer en Cala dels Canyerets, recorriendo en total unas 11 MN.

Como en la salida anterior, lucia un esplendido sol que creaba un ambiente agradable. Pero en cambio había una marejadilla, que impedía entrar en la mayoría de cuevas, y hacia mas técnicos los pasos de "rase cailloux (echando a faltar el casco, que se había quedado en casa). 

Aprovechando que Artur quería estrenar su premio del concurso FOTOKAYAK, me dejo el SKUK Explorer, para que empezara a acostumbrarme a mi próximo kayak.  A diferencia de las pruebas realizadas en septiembre, las primeras sensaciones fueron de total inseguridad, provocada por la poca estabilidad primaria bajo el balanceo de la marejadilla. Acostumbrado a mi portaaviones (RAINBOW Laser), tuve que concentrarme en el equilibrio y técnica de paleo para domar este kayak mas técnico. Tras ese día de navegación mis sensaciones fueron que es un kayak de paleo técnico al que le va la marcha de viento y olas, pero en el que si te despistas un momento haciendo una foto con mar movida te vas al agua.  Siendo invierno, y sin traje seco, no estuve apurando para comprobar donde esta el limite de su estabilidad secundaria, para coger mayor confianza en las maniobras con canteo. Eso si es bastante mas rápido que el Laser.



Ver mapa más grande

Aquí tenéis las fotos de Artur.

Así apuraba los últimos días de este complicado 2011 a nivel personal, que el kayak a conseguido endulzar.


Os deseo que el 2012 os traiga grandes y pequeñas singladuras en kayak, como siempre en buena compañía.


Evaristo Quiroga

P.D: ¡Ah!, y para seguir en la misma linea también saldremos a kayakear tras abrir los regalos de Reyes.

lunes, 26 de diciembre de 2011

Normativa de navegación para la Costa Brava

En el articulo El kayak y su marco legal (I) repasaba la normativa aplicable a la navegación marítima en kayak. En el se estipulaba que algunas de las condiciones particulares de navegación podrían ser dictadas por las distintas Capitanías Marítimas.



Recientemente he tenido acceso la  RESOLUCIÓN de la Capitanía Marítima Palamós-Girona de 22 de marzo de 2005, por la que se aprueban las Instrucciones de Navegación por las aguas marítimas de la provincia de Girona publicada en el BOP de Girona núm. 76, de 21 de abril de 2005.

De ella se pueden resumir las principales normas a las que queda sujeto la navegación marítima en kayak por la Costa Brava:
  • Seguimos siendo considerados artefactos de playa, pero dentro de una categoría superior a las colchonetas, ya que nos codeamos con embarcaciones a motor de poca potencia o embarcaciones de vela ligera.
  • Seguimos sin necesitar ninguna titulación náutica.
  • No podemos navegar por las zonas de baño señalizadas, debiendo utilizar los canales náuticos.
  • Prohibida la navegación nocturna (la que se realiza desde una hora antes del ocaso hasta el orto del sol).
  • No estamos autorizados a efectuar navegaciones más allá de 1 milla náutica contada perpendicularmente a la costa y hasta más allá de 3 millas contadas desde el punto de costa o puerto de salida
  • Se aconseja no navegar más allá de 500 metros de la orilla.
  • Se prohíbe su utilización con viento fuerza 3 o más de la escala Beaufort, igualmente con estado de la mar grado 3 de la escala Douglas, equivalente a marejada o a una altura de 1,00 metros. 
  • Se prohíbe su utilización con visibilidad horizontal inferior a una milla.
Vemos que se sigue menospreciando una de las embarcaciones mas antiguas y marineras del mundo.

Esto, que nos facilita las cosas en algunos aspectos legales (no necesitar matricula ni titulo náutico), nos condena a no poder utilizar el kayak, legalmente, para realizar el tipo de travesías para las que están diseñados los buenos kayaks de mar.

En cambio en  Francia, los kayaks de menos 4m de eslora y/o 0,45m de manga, son considerados artefactos de playa, y no pueden alejarse mas de 300m de la costa. Mientras los kayaks mas grandes, considerados embarcaciones de recreo (necesitando estar matriculados), si pueden navegar hasta un limite en función de si son autovaciables o no:

  • No autovaciables: hasta 2 millas de una abrigo.
  • Autovaciables: hasta 6 millas de un abrigo. 
Son consideradas autovaciables las embarcaciones cuyas partes expuestas a la intemperie pueden permanentemente evacuar por gravedad el agua acumulada. También son consideradas autovaciables las embarcaciones cuyas aberturas de cubierta y las partes expuestas son protegidas mediante una obturación que impida la entrada de agua, como un cubrebañera u otros dispositivos que sean eficaces contra olas que se caigan encima.

Como vemos, en otros países europeos, si han sabido distinguir entre lo que es un artefacto de playa y una embarcación de recreo. Así, a cambio de que el kayak cumpla con unas especificaciones constructivas y pueda matricularse, el campo de juego del kayakista se extiende mas allá de la playa.


Evaristo Quiroga

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A continuación tenéis recogidas las normas de la resolución que afectan al kayak:

Núm. 4.091
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GENERAL DE LA MARINA MERCANTE
CAPITANÍA MARÍTIMA DE PALAMÓS



RESOLUCIÓN de la Capitanía Marítima de Palamós-Girona de 22 de marzo de 2005, publicada en el BOP de Girona nº 76 de 21 de abril de 2005, por la que se aprueban las Instrucciones de Navegación por las aguas marítimas de la provincia de Girona.


INSTRUCCIONES DE NAVEGACIÓN EN LAS AGUAS MARÍTIMAS DE LA PROVINCIA DE GIRONA.
...
2a.-. Documentos de despacho.
...

b).- Son artefactos de playa, que no requieren autorización individualizada de la Capitanía Marítima, los siguientes:

- Embarcaciones de recreo de eslora inferior a 2,5 metros y potencia inferior a 3,5 kWs.
- Piraguas, kayacs, canoas sin motor, etc.

- Patines a pedales o a motor de potencia inferior a 3,5 kWs.
- Tablas a vela y tablas a cometa.
- Embarcaciones de vela ligera y patines a vela.
- Ingenios de uso privado, sin/con motor de potencia inferior a 3,5 kWs.
- Artefactos náuticos de recreo autopropulsados.



3a.-. Condiciones de navegación.
a).- ... 
Las embarcaciones de eslora inferior a 4 metros de potencia instalada inferior a 10 kWs., las de vela de eslora inferior a 5 metros., y los artefactos flotantes y de playa podrán navegar con un patrón que no esté en posesión de título náutico, pero sólo podrán realizar navegaciones diurnas y en las zonas delimitadas por la Capitanía Marítima.
...
6a.-. Conducta en los puertos.
a).- Las embarcaciones deportivas y artefactos de playa, en el interior de los puertos y en sus canales de acceso, evitarán interferir el tráfico normal de los mismos, no debiendo en ningún caso dar ocasión a que los buques, que se encuentren navegando con su capacidad de maniobra restringida, se vean obligados a  maniobrarles.

...


8a.-. Balizamiento y señalización de las zonas de baño.
a).- El balizamiento de las zonas de baño se realizará mediante boyas cónicas de color amarillo, de 80  centímetros de diámetro, fondeadas a distancias no superiores a 200 metros una de otra. Si la distancia entre las boyas es inferior a 25 metros, podrán utilizarse boyas cónicas de 40 centímetros de diámetro.
En las zonas de baño así balizadas, estará prohibida la navegación deportiva y de recreo y la utilización de cualquier tipo de embarcación o medio flotante movido a remo, vela o a motor.
 

b).- El lanzamiento o varada de embarcaciones deberá hacerse a través de canales debidamente señalizados y se entenderán como tales los canales de anchura variable entre 25 y 50 metros, perpendiculares a la orilla, cuya entrada se balizará mediante dos boyas cónicas, verde o roja, según corresponda a estribor o babor en el sentido convencional de balizamiento, y de 80 centímetros de diámetro. Los lados de los canales se  balizarán mediante boyas cónicas de color amarillo, de 40 centímetros de diámetro, fondeadas, como máximo, a 10 metros de distancia entre sí. 

Los canales de lanzamiento y varada de embarcaciones afectas a los servicios de temporada contemplados en la Ley de Costas y en su Reglamento serán de uso reservado a los beneficiarios, en su consecuencia, sus boyas cabeceras serán de color amarillo.
Los canales de libre uso para embarcaciones deportivas dispondrán, en su cabecera, de dos boyas: una roja a babor y otra verde a estribor, según el sentido de entrada al canal y de conformidad con el Reglamento de la Asociación Internacional de Señalización Marítima (A.I.S.M. - I.A.L.A.), Zona A.

...
Todos los canales de lanzamiento y varada están prohibidos para los bañistas y buceadores. Las embarcaciones y artefactos que los utilicen deberán hacerlo a velocidad inferior a tres nudos. Las motos
náuticas y artefactos náuticos de recreo autopropulsados tienen prohibido utilizar los canales que no les sean de uso exclusivo.

...
c).- Las zonas reservadas a los bañistasy los canales de lanzamiento y varada balizadas se señalizarán adicionalmente mediante pictogramas de prohibición y de autorización. Se podrá utilizar esta señalización
adicional para indicar la utilización preferente de dichos canales.
Los símbolos utilizados en los pictogramas serán los siguientes:
1. La navegación deportiva o de recreo se representará por la palabra "SPORT".
2. La navegación a motor se representará por una hélice de tres palas.
3. La navegación a vela ligera se representará por la silueta de un casco
más una vela triangular.
4. La navegación de tablas a vela se representará por las siluetas de una plancha más una vela triangular más la de una persona.
5. La navegación a remo se representará  por la silueta de un casco de embarcación más un remo.
6. La navegación de motos acuáticas se representará por la silueta de uno de estos artefactos. El mismo pictograma se utilizará para los artefactos náuticos de recreo a motor autopropulsados.
7. La práctica del esquí náutico se representará mediante las siluetas de un esquiador y cabo de remolque.
8. El baño se representará por un nadador en posición de introducirse en el agua.
9. Las actividades subacuáticas se representarán por la silueta de un buzo.
10. El fondeo al ancla se representará por la silueta de un ancla.
11. El amarre se representará por la silueta de una embarcación y de un cabo que parta de su proa.
12. La navegación con tablas a cometa se representará mediante las siluetas de una cometa y una persona con su tabla.
 

d).- Las señales de prohibición tendrán forma cuadrada de un metro de lado y estarán constituidas por símbolos negros sobre fondo blanco, bordeadas y cruzadas por una franja de color rojo.
e).- Las señales de autorización tendrán forma cuadrada de un metro de lado y estarán constituidas por símbolos blancos sobre fondo azul. 

f).- Queda terminantemente prohibido utilizar las boyas de señalización como boyas de fondeo de embarcaciones.


9a.- Zonas no balizadas.
En los tramos de costa no balizados como zona de baño, se entenderá que ésta ocupa una franja de mar de 200 metros en las playas y 50 metros en el resto de la costa. Dentro de éstas zonas no se podrá navegar a una velocidad superior a tres nudos, debiendo adoptarse todas las precauciones necesarias para evitar riesgos a la seguridad en general.



11a.-. Prevención de abordajes.
a).- El Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar es de plena aplicación a la navegación turística y de recreo.
b).- Se entenderá por navegación nocturna la que se realiza desde una hora antes del ocaso hasta el orto del sol.
c).- Queda prohibida la navegación nocturna a embarcaciones y artefactos que no dispongan de las luces que prescribe el Reglamento de Abordajes.
d).- Queda prohibida la navegación nocturna de embarcaciones y artefactos que estén manejados por quienes sólo estén en posesión de la autorización expedida por la Federación Deportiva española
correspondiente, o no les sea preceptivo ningún título por el tipo de embarcación, aunque la embarcación o artefacto disponga de las luces prescritas por el Reglamento de Abordajes.
e).- Para las EAV, motos acuáticas, tablas a cometa, artefactos náuticos de recreo a motor autopropulsados y en general para cualquier buque, embarcación o artefacto con especiales características de gobierno y/o velocidad, se recuerda específicamente la aplicación de la Regla 17 del Reglamento de Abordajes, maniobra del buque que “sigue a rumbo”.
f).- La utilización de señales acústicas, visuales o radioeléctricas indebidas constituye una infracción contra la seguridad marítima y será sancionada conforme a la Ley 27/1992.

...
13a.-. Atribuciones y limitaciones de los títulos náuticos deportivos.
a).- Los patrones de embarcaciones a motor con una potencia máxima instalada de 10 kWs. y de hasta 4 metros de eslora, las de vela de hasta 5 metros de eslora, las motos acuáticas de alquiler en régimen
de circuito, los artefactos náuticos deportivos autopropulsados y los artefactos flotantes y de playa, no necesitarán estar en posesión de los títulos náuticos enumerados en ésta Instrucción, sin embargo tendrán las siguientes restricciones:
1. No están autorizados a efectuar las navegaciones nocturnas definidas en la instrucción 11ª.
2. Durante todo el año, no están autorizados a efectuar navegaciones más allá de 1 milla náutica contada perpendicularmente a la costa y hasta más allá de 3 millas contadas desde el punto de costa o puerto de salida.
3. En los meses de junio, julio, agosto y septiembre no podrán efectuar navegaciones en la franja comprendida entre las playas y la línea de 200 metros paralela a las mismas o entre la costa y la línea de 50 metros paralela a la misma. El acceso a la zona de navegación así definida se hará por los canales  debidamente balizados definidos en la Instrucción 8ª. En las zonas no balizadas el acceso se realizará perpendicularmente a la costa o playa.
...

ARTEFACTOS FLOTANTES A PEDALES, A REMOS O SIMILARES.
21a.- Criterios generales.

a).- Los usuarios de esta actividad utilizarán los canales de entrada y salida definidos en la instrucción 8ª. Se prohíbe su utilización en la zona reservada para bañistas.
b).- En aquellas playas en las que no se disponga de balizamiento se alejarán de la orilla un mínimo de 200 metros.
c).- En todos los casos se aconseja no navegar más allá de 500 metros de la orilla.
d).- Se prohíbe su utilización con viento fuerza 3 o más, de la escala Beaufort, equivalentes a 16 nudos o 30 kilómetros por hora, igualmente con estado de la mar grado 3 de la escala Douglas, equivalente a marejada o a una altura de 1,00 metros. Asimismo, se prohíbe su utilización con visibilidad horizontal inferior a una milla.
e).- Se prohíbe la navegación nocturna tal como se define en la Instrucción 11ª.

...


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